Технологическое расчленение кузовов на сборочные единицы при сварке

Существенную роль в снижении общей трудоемкости сборки-сварки кузова играет технологичность его конструкции, которая может быть определена как совокупность свойств кузова, обусловливающих возможность рационального выбора способа и технологии сборки —сварки, формы и расположения сварных соединений.

Себестоимость изготовления кузовов зависит в основном от трудоемкости сборочно-сварочных работ и является главным показателем технологичности.

Сокращение цикла производства кузовов позволяет снизить капитальные затраты и увеличить съем продукции с 1 м² производственной площади.

Высокая технологичность кузовной конструкции достигается в том случае, если при сборочных работах не требуется специальных технологических приемов или сварочных инструментов и используется минимальное число деталей и сварных соединений (в том числе выходящих на лицевые поверхности) с цельноштампованными проемами дверей (боковины) и окон, открытыми и удобными для выполнения сварки местами соединений, позволяющими применять механизированные и наиболее высокопроизводительные способы сварки.

Проверка технологичности конструкции кузовов осуществляется на всех стадиях их разработки в соответствии с единой системой технологической подготовки производства (ЕСТПП, ГОСТ 2.711−82*).

Важным этапом проектирования кузовов, существенно влияющим на технологичность их конструкций, является расчленение кузовов на сборочные единицы, которое сокращает сроки подготовки производства и длительность производственного цикла, повышает качество сборки, обеспечивает параллельность сборки и сварки сборочных единиц, а также способствует рациональному осуществлению механизации и автоматизации производственных процессов.

Места разъемов и соединений сборочных единиц определяются конструктивно-силовой схемой кузова. Основными условиями расчленения кузовов на сборочные единицы являются:

• • минимальное число сборочных единиц и деталей, входящих в кузов;
• • открытые и доступные для оснастки сварочных машин сопряжения сборочных единиц;
• • максимальный объем контактной точечной сварки, выполняемой с помощью подвесных и стационарных многоточечных машин, а также роботов;
• • сборка—сварка сборочных, единиц кузова на одних и тех же базах по всей технологической цепочке;
• • окончательная сварка сборочных единиц и кузовов без нарушения их размеров.

Число сборочных единиц в кузовах определяется особенностями конструкции или условиями производства, т.с. технологическими соображениями. Во всех случаях избегают необоснованного расчленения кузовов и стремятся к уменьшению числа сборочных единиц и деталей. Например, кузов автомобиля ГАЗ-3110 расчленяют на семь сборочных единиц: основание, правую и левую боковины, переднюю и заднюю части и крышу. Сборочные единицы кузовов должны быть конструктивно жесткими, чтобы при транспортировании не возникали деформации, требующие выполнения доводочных работ.