Наружная обшивка. 
Теория и устройство судна: конструкция специальных судов

Расположение листов наружной обшивки должно быть продольное (длинной кромкой вдоль корпуса). Поперечное расположение поясьев может быть допущено лишь в оконечностях корабля, если это окажется рациональным по условиям раскроя материала.

Листы наружной обшивки под якорными клюзами и в других местах, подверженных усиленному износу, должны быть утолщены на величину порядка 50%.

По всей длине корпуса должен осуществляться плавный перепад толщин стыкуемых листов наружной обшивки.

Толщина листов наружной обшивки, примыкающих к ахтерштевню, выкружкам гребных валов, расположенных в местах крепления лап кронштейнов гребных валов, должна быть увеличена на 2—3 мм.

Минимальные толщины основных конструкций, мм.

Не допускается приварка конструкций или отдельных деталей к верхней кромке ширстрека в средней части длины корпуса. В верхней кромке ширстрека не допускаются вырезы для палубных шпигатов или других целей. Она должна быть гладкой, с закругленными углами.

Если ширстрек соединяется с палубным стрингером без скругления, то он должен выступать над палубой не менее чем на три своих толщины.

При соединении ширстрека с палубным стрингером с помощью угольника указанное минимальное превышение отсчитывается от верхней кромки угольника и в случае клепаного соединения может приниматься равным 10—20 мм.

Введение

в конструкцию клепаного соединения стрингера верхней расчетной палубы с ширстреком может предусматриваться только в технически обоснованных случаях.

Переход от ширстрека к палубному стрингеру допускается выполнять по радиусу. Величина радиуса скругления должна быть не менее 20 толщин ширстрека или равна его минимально допустимому значению при холодной гибке (рис. 7.1).

Рис. 7.1. Соединение борта с палубой при скругленном ширстреке:

а — приставной кницей; б — вварной кницей с совмещенными поясками:

1 — палуба; 2 — обшивка борта; 3 — кница; 4 — шпангоут; 5 — бимс Раскрой листов наружной обшивки производится с учетом разбивки корпуса на секции и совмещения стыков и смежных секций. Отступление от этого требования допускается в оконечностях корпуса, где подобное совмещение может оказаться трудновыполнимым.