Особенности рынка технического объекта как объекта оценки

Согласно МСО «рынок представляет собой среду, в которой товары и услуги переходят от продавцов к покупателям через посредство механизма цен. Понятие рынка подразумевает возможность перехода товаров и (или) услуг из рук в руки без излишних ограничений на деятельность продавцов и покупателей. Каждая из сторон действует в соответствии с соотношениями спроса и предложения и другими факторами ценообразования, в меру своих возможностей и познаний, представлений о сравнительной полезности данных товаров и (или) услуг, а также с учетом своих индивидуальных потребностей и желаний». Это также и место, где осуществляются эти операции, поэтому рынок может быть местным, региональным, национальным или международным.

Рынок машин и оборудования — это система взаимосвязанных механизмов, обеспечивающих их создание, куплю-продажу, эксплуатацию и развитие.

Сделки на этом рынке заключаются па товарной бирже, по каталогу, по почте, по телефону, в системе Интернета и т. д. Для обеспечения функционирования рынка создаются различные учреждения, т. е. происходит инфраструктурное обустройство рынка: товарная биржа, торговые дома, торговопосреднические фирмы, коммерческие центры и компании, лизинговые фирмы, ярмарки, аукционы. Государственный надзор осуществляют государственные инспекции различных направлений (Федеральная антимонопольная служба — ФАС России и пр.).

Некоторые СМИ (в частности, «Российская газета» в своем специальном выпуске «Машиностроение») утверждают, что потребительский рынок восстановлен и обладает значительными объемами, хотя в ряде отраслей, таких как авиастроение, он пополняется за счет государственного лизинга. В рейтинг крупнейших машиностроителей РФ входят «АвтоВАЗ», «ГАЗ», «КАМАЗ», ПВО «Алмаз». «Форд моторе», «Северсталь», «Трансмашхолдинг», «Силовые машины», «Энергомаш» и др.

В условиях рыночной экономики все удовлетворяемые запросы потребителя служат товаром (предметом рыночных отношений). В связи с этим технические объекты — тоже товары, но характеризующиеся рядом особых свойств. С одной стороны, технические средства представляют собой средства труда, с другой — предметы труда. В отличие от недвижимости, машины и оборудование как товар не обладают специфическими особенностями, которые отличают недвижимость от любого другого товара: уникальностью и неподвижностью. Любой технический объект как объект оценки принципиально может быть воспроизведен, причем серийно, и перемещен. Эти обстоятельства во многом определяют специфику рынка машин и оборудования.

• 1. Значительное разнообразие видов, типов и конструктивных исполнений ТО; оценщик может не знать обо всех модификациях или даже не иметь представления о принципе действия и назначении некоторых оцениваемых объектов.
• 2. Большое количество специального и специализированного оборудования, но которому отсутствует легкодоступная информация, в том числе ценовая (прейскуранты, каталоги и т. п.); ограниченность ценовой информации по многим моделям (маркам), не пользующимся широким спросом на рынке.
• 3. Относительно короткий по сравнению с недвижимостью «срок экономической жизни» (5−35 лет), что влияет на мобильность, изменчивость рынка ТО.
• 4. Необходимость проведения оценки не только выпускаемых в настоящее время, но и снятых с производства ТО.
• 5. Разделение рынка на рынок новых и подержанных ТО («первичный» и «вторичный»).
• 6. Необходимость отслеживания и учета времени появления на рынке новых модельных рядов и регулярно обновляемого оборудования в связи со значительным снижением цен на старые модели при появлении новых моделей (марок) ТО.
• 7. Необходимость тщательного учета величины комиссионных, таможенных пошлин, стоимости перевозки, монтажа, наладки и иных сопутствующих расходов, что создает специфику формирования полных затрат.
• 8. Модернизация и изменение комплектации в процессе эксплуатации (в отличие от того, что показывает техпаспорт).
• 9. Существенное влияние функционального устаревания и физического износа на стоимость ТО, причем функциональное устаревание наступает часто раньше физического в связи с более быстрым развитием НТП по сравнению с рынком недвижимости.
• 10. Менее существенное влияние субъективных факторов, мотиваций покупателя и продавца.
• 11. Слабое влияние на цену социальных, административных, экологических и других факторов.
• 12. Меньшее влияние такого стоимостного фактора, как местоположение.
• 13. Необходимость учета ценовой политики продавца на дату продажи: региональных цен, отражающих тактику внедрения товара на рынок, цикл производства и жизненный цикл товара.
• 14. Гибкие системы регулирования цен, скидок и других стимулов в зависимости от количества приобретаемых ТО (опт, розница) и условий оплаты, что важно учитывать при определении цен продажи аналогов.
• 15. Наличие конфиденциальных (договорных) сделок, когда в договоре указывается не та цена, по которой реально произведена покупка.
• 16. Дифференциация уровня цен в зависимости от уровня конкуренции.
• 17. Отсутствие общепринятых и всем понятных удельных ценовых характеристик для сравнения (например, таких как долл./кв. м — для недвижимости).
• 18. " Нелинейная" зависимость цены от технических характеристик.
• 19. Низкие трансакционные издержки, часто отсутствие регистрации, простые правовые условия осуществления сделок (исключение составляют морские, речные и воздушные суда, которые по закону отнесены к недвижимости).
• 20. Широкий разброс ликвидности вплоть до полного неликвида.
• 21. Высокий удельный вес импортного оборудования на рынке ТО.
• 22. Наличие отечественных и импортных товаров-конкурентов; наличие оригинальных и лицензионных изделий.
• 23. Формирование индивидуальных цен на изделия с одинаковыми характеристиками от разных производителей (например, тренажеры «Кеплер» и производства о. Тайвань), наличие на рынке одинаковых цен на изделия с существенно отличающимися характеристиками от разных производителей.
• 24. Отсутствие практики покупки ТО как средства сохранения капитала или в спекулятивных целях.
• 25. Большие сложности при получении кредита под оборудование в отличие от недвижимости (ипотека).
• 26. Использование специфических и весьма эффективных схем финансирования при осуществлении инвестиций в технические средства, таких как лизинг или финансовая аренда и т. д.

Участники рынка машин и оборудования:

• • продавцы и покупатели;
• • арендодатели и арендаторы;
• • производители;
• • официальные представители (дилеры);
• • брокеры (посреднические торговые фирмы);
• • оценщики;
• • консультанты (представители научно-технических организаций, контролирующих, сертификационных, ремонтных и других учреждений);
• • финансовые структуры (банки);
• • страховые, лизинговые и юридические компании;
• • государственные организации, министерства, ведомства и др.