Отечественные суда и корабли с динамическим поддержанием

Судостроительная промышленность России уверенно удерживает лидирующие позиции в создании высокоскоростных судов и кораблей с динамическим поддержанием. Во всем мире известны и до сих пор используются спроектированные еще в пятидесятых годах прошлого столетия пассажирские суда на подводных крыльях типа «Ракета», «Комета», «Вихрь» и др. Крайне редкое в судостроении «долголетие» свидетельствует о высоких качествах, эффективности и экономичности этих судов.

Так же, еще в Советском Союзе были спроектированы и построены самые крупные в мире корабли с динамическим поддержанием. Отечественный малый противолодочный корабль на автоматически управляемых подводных крыльях типа «Сокол» (рис. 3.29) при длине 50 м имеет водоизмещение D = 475 т. Главные двигатели мощностью Р₅ = 40 000 кВт работают на скомпонованные в три уникальных комплекса шесть гребных винтов, обеспечивающих кораблю максимальную скорость v_s — 61 уз. «Сокол» обладает хорошей мореходностью — на волнении силой в 5 баллов он может двигаться в крыльевом режиме.

Самый крупный амфибийный десантный корабль на воздушной подушке «Зубр» (рис. 3.30) при водоизмещении D = 550 т движется с максимальной скоростью v_s — 63 уз. Энергетическая установка мощностью P_s = 37 000 кВт работает на расположенные в кормовой оконечности три воздушных винта в насадках диаметром 6 м.

Скеговый ракетный корабль на воздушной подушке «Сивуч» (рис. 3.31) имеет рекордное для всех типов кораблей с динамиче;

Рис. 3.29. Малый противолодочный корабль на подводных крыльях.

" Сокол".

Рис. 3.30. Амфибийный корабль на воздушной подушке «Зубр».

Рис. 3.31. Скеговый корабль на воздушной подушке «Сивуч» и его конверсионный вариант — автомобильно-пассажирский паром.

Рис. 3.32. Схема корабляэкраноплана «Орленок» и экраноплан «Орленок» в расчетном режиме околоэкранного полета ским поддержанием водоизмещение D = 1000 т и развивает скорость v_s = 50 уз. Конверсионный вариант этого корабля — морской автомобильно-пассажирский паром дедвейтом D_w = 470 т, вмещающий до 750 пассажиров и 170 легковых автомобилей.

Россия — единственная в мире страна, военно-морской флот которой в своем составе имеет боевые корабли-экранопланы. Десантный корабль «Орленок» (рис. 3.32) при длине 58 м имеет размах крыла 31,5 м. Его водоизмещение — полетная масса, составляет D = 140 т, максимальная скорость v_s = 190 уз, высота околоэкранного полета от 2 до 10 м. Два стартовых двигателя суммарной тягой Т = 210 кН обеспечивают выход на расчетный режим движения, который затем осуществляется одним маршевым двигателем, имеющем тягу всего Т = 150 кН. На рис. 3.32 приведена впечатляющая фотография околоэкранного полета «Орленка» с максимальной скоростью.

Ракетоносец, корабль-экраноплан «Лунь» (рис. 3.33) водоизмещением D — 400 т, обладает еще большей скоростью — v_s = 250 уз. В расчетном режиме движения, в момент ракетного залпа, его посад;

Рис. 3.33. Ракетный корабль-экраноплан «Лунь» ка, в том числе и отстояние от поверхности воды, практически не меняется, что свидетельствует о превосходных боевых качествах корабля.

Сегодня в нашей стране рассматривается возможность создания на базе кораблей-экранопланов конверсионных вариантов транспортных средств гражданского назначения.

Контрольные вопросы.

• 1. От чего зависит сопротивление судна при его движении?
• 2. Какие существуют режимы движения судна?
• 3. Перечислите основные и дополнительные составляющие сопротивления судна.
• 4. Что такое буксировочная мощность судна и как она связана с мощностью главной энергетической установки?
• 5. Возможно ли обеспечение полного динамического подобия в модельном эксперименте?
• 6. Что лежит в основе приближенных методов для определения сопротивления движению судна?
• 7. В каких случаях сопротивление судна возрастает по сравнению с движением на тихой воде?
• 8. Как влияет изменение водоизмещения геометрически подобных судов на сопротивление движению?
• 9. Как влияет дифферент на ходовые качества судна?
• 10. Почему корпус глиссирующего судна имеет обводы с острыми образованиями?
• 11. В каком режиме движения и почему у СП К имеет место горб сопротивления?
• 12. Какие суда в расчетном режиме движения не имеют контакта с водной поверхностью?