Расчёт лётных характеристик, продольной устойчивости и управляемости дозвукового самолёта

Динамика полёта (аэромеханика) самолёта занимает ведущее место в подготовке авиационного инженера по самолётостроению. В своих исследованиях динамика полёта опирается на основные положения теоретической механики, аэродинамики, теории двигателей, теории автоматического управления и других дисциплин. Без знания методов расчёта летательного аппарата (ЛА) аэромеханики невозможно спроектировать, изготовить и грамотно эксплуатировать самолёт, отвечающий заданным техническим требованиям. Научная база аэромеханического расчёта, позволяющая проектировать надёжные ЛА, была создана трудами Н. Е. Жуковским, С. А. Чаплыгиным. Так, например, метод аэродинамического расчета, известный под названием метода тяг Н. Е. Жуковского, применяется в производстве и в настоящее время.

Необходимость освоения новых высот и скоростей в авиации в последнее время потребовало решения большого количества задач, связанных с созданием современных самолётов, обладающих высокими лётно-техническими характеристиками и пилотажными свойствами. Динамика полёта современных самолётов — стройная, постоянно обновляющаяся научная дисциплина, позволяющая решать задачи анализа и исследования внешних характеристик самолёта на всех этапах их создания, испытаний и эксплуатации.

При аэромеханическом расчёте самолёта, его движение разделяют на две составляющие: опорное (желаемое при отсутствии внешних возмущений) движение и приращение, связанное с наличием возмущений.

В первой части данной курсовой работы был произведён расчёт ЛТХ самолёта-прототипа. При этом из всех режимов полёта (при опорных движениях самолёта) был выделен один — крейсерский, для которого во второй части работы был проведён анализ продольной устойчивости и управляемости самолёта (в предположении наличия возмущений), в ходе которого определились необходимые для парирования этих возмущений управляющие воздействия лётчика.