Транспортный налог

Введение

В России происходят стремительные изменения в области экономики, трансформируются отношения между хозяйствующими субъектами, а также их взаимоотношения с бюджетом, российская экономика интегрируется в мировую. Всё эти обстоятельства требуют от государства того, чтоб проводилась адекватная налоговая политика, а также формировалась эффективная налоговая система. На современном этапе сказанное выше трактуется однозначно — необходим правильный выбор направления формирования налоговой системы России, ведь та схема, которая действует сейчас, очень далека от идеальной.

Налоговый Кодекс Российской Федерации полон противоречий, неясностей и размытостей. Постепенно эта ситуация исправляется, вносятся различные поправки в текст Кодекса, корректируются различные главы и статьи. И, несмотря на то, что большинство ошибок и недочётов уже исправлено, текст НК РФ ещё содержит их значительное количество.

Когда речь идёт о налоговом законе, на основании которого производиться расчет бюджетообразующих налогов, таких, как НДС, НДФЛ, акцизы и т. д., такие недочеты являются недопустимыми. Хотя порой только профессиональное системное толкование текста НК РФ может помочь бухгалтеру, юристу, а тем более — простому налогоплательщику при решении сложных практических задач, которые порой задаёт нам главный кодекс страны.

В данной работе я проведу анализ налогового законодательства в части, касающейся транспортного налога.

Объектом моего исследования является транспортный налог.

Транспортный налог появился с 1 января 2003 года. Он был введён 28 главой НК РФ. Плательщики налога — как физические, так и юридические лица. Платить этот налог обязаны владельцы практически всех транспортных средств, неважно каких — автомобилей, баржей или самолётов. И, так как мало какая организация способна обойтись без транспорта, эта тема актуальна всегда.