Планирование и организация работ по восстановлению магистральной линии связи и контактной сети на заданном железнодорожном участке

«Планирование и организация работ по восстановлению магистральной линии связи и контактной сети на заданном железнодорожном участке»

ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОЙ РАЗВЕТКИ И УСЛОВИЙ ПРОИЗВОДСТВА ВОСТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

Оценка радиационной обстановки Восстановление воздушной линии связи

Организация работ на заготовительной площадке

Нормы расхода рабочей силы Определение потребности в восстановительных материалах

Определение потребности рабочей силы

Выбор и подсчет потребных средств механизации

Расчет транспортных средств Восстановление кабельной линии связи

Определение потребности в восстановительных материалах

Расчет транспортных средств Определение потребности в рабочей силе

Выбор и подсчет средств механизации

Восстановление контактной сети

Определение потребности в восстановительных материалах контактной сети

Расчет и комплектация металлических жестких поперечин контактной сети

Расчет транспортных средств Выбор и подсчет средств механизации

Определение потребности в рабочей силе

Организация технологии производства работ по восстановлению магистральной линии связи и контактной сети

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОЙ РАЗВЕТКИ И УСЛОВИЙ ПРОИЗВОДСТВА ВОСТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

В ходе проведенной технической разведки, получены данные об общей обстановке и условиях производства восстановительных работ:

Необходимо восстановить магистральную линию связи на участке: ст. Суздов — ст. Заря На участке ст. Суздов — ст. Баскач протяженностью 11,5 км разрушена воздушная линия связи, имеющая следующий профиль:

— Число опор на км — 24опор;

— Количество и диаметр проводов:

Сталь 5мм — 6 проводов;

Сталь 4мм — 4 провода Цветные — 8 провода

— Профиль подвески проводов — смешанный;

— Опоры установлены в грунт;

— Грунт II — категории;

Характер и объем разрушений:

— Воздушная линия разрушена на 70%;

— Опоры подорваны на высоте Н=1,75 м от земли;

На участке ст. Баскач — ст. Заря протяженностью 12 км разрушена кабельная линия связи, имеющая следующий профиль:

— Марка кабеля, количество и диаметр жил МКСБГ — 7×4×1,2;

— Ввод линии связи — кабельный;

— Грунт II — категории;

Характер и объем разрушений:

— Число обрывов на 1 км. — 7 обрывов;

— Протяженность кабеля разрушенного одним обрывом 45 м;

На ст. Баскач разрушена контактная сеть, имеющая следующий профиль:

— Тип электротяги — постоянный ток;

— Опоры нераздельные;

— Группа прочности II;

— Освещение нет;

Характер и объем разрушений следующий:

— Опоры контактной сети разрушены на 70%;

— Жесткие поперечины разрушены на 70%;

Приказом на восстановление командиру 50 ождбс поставлена задача:

1. Восстановить магистральную линию связи на участке ст. Суздов — ст. Заря

2. Восстановить контактную сеть на ст. Баскач

3. Начало работ в 8:00 часов 1.01.2001 г., окончание в 8:00 часов 4.01.2001 г., работы по восстановлению провести в течении 3-х суток.

4. Защиту от ОМП и охрану организовать своими силами и средствами.

5. Подвоз материалов с базы МТС, расположенной в районе ТПУ 249 ождбр с плечом подвоза 40 км.

Оценка радиационной обстановки

Противник применил оружие массового поражения. В 8:30 1.01.2001года. Нанесен наземный ядерный удар по пункту Романово (8444), мощностью 50 кт. Направление ветра 312°, скорость 10 км/ч.

Определим дозу радиации на оси следа облака взрыва по формуле:

— средняя мощность излучения на оси следа;

— коэффициент, характеризующий ослабление мощности дозы излучения радиоактивного заражения на оси следа с изменением удаления от оси следа;

— коэффициент характеризующий степень изменения мощности дозы излучения радиоактивного заражения местности в районе взрыва следе облака взрыва с течением времени;

Определение доз и уровней радиации, полученных личным составом за время работы

Согласно расчету радиационной защиты принимаю решение:

Работы начать через 8 часов после нанесения ядерного удара. Принимаю решение начать работы на зараженном участке на вторые сутки после взрыва и производить их в индивидуальных средствах защиты на протяжении всего времени восстановительных работ. Приготовление пищи производить в дезактивированных помещениях, прием пищи осуществлять на дезактивированной увлажненной местности.

Допустимые уровни радиации

Восстановление воздушной линии связи на участке ст. Суздов-ст.Баскач

На основании данных технической разведки принимаю следующее решение на восстановление воздушной линии связи:

Разрушения на участке ВЛС большие — 70%, принимаю решение строить новую ВЛС

· Протяженность участка 11,5 км

· Количество опор на километр 24

· Согласно нормам восстановления первой очереди буду восстанавливать следующие виды связи:

— 1 пара (стальная) поездной межстанционной (МСТ)

— 1 пара (стальная) поездной диспетчерской связи (ПДС)

— 1 пара (стальная) постанционной телефонной (ПС)

— 1 пара (цветная) дорожной телефонной связи (ДГП)

· Восстанавливаем крюковой профиль ВЛС (опоры 8,5м):

Восстанавливаемый профиль ВЛС

· Метод производства работ: смешанный

· Подвоз восстановительных материалов (крюки, провода, изоляторы) осуществляется с базы МТС, плечо подвоза составляет 40 км.

· Для заготовки столбов организуем заготовительную площадку в лесу близ ст. Суздов, квадрат 6454.

· Схему скрещивания проводов оставляю той, которая была до разрушения.

Организация работ на заготовительной площадке

При выборе заготовительной площадки выясняется:

· Характер леса

· Примерное количество столбов

· Рельеф местности

· Грунт

· Наличие дорог, троп, полян

· Возможность организации площадки для сосредоточения заготовленных столбов Работы на заготовительной площадке ведутся поточным методом.

На заготовительной площадке выполняются следующие виды работ:

· Выбор и клеймение деревьев

· Спиливание и валка деревьев

· Спиливание или обрубка сучьев

· Разметка и раскряживание ствола

· Трелевка заготовительных стволов

· Очистка столбов от коры и луба

· Укладка в штабеля

· Уборка лесорубочных материалов План заготовительной площадки Где:

1-склад круглого леса;

2-очистка леса от коры и луба;

3-площадка для изготовления одиночных опор,

4- площадка для изготовления сложных опор,

5-склад готовых опор;

6-штабель не оснащенных траверс

7-площадка для запаса штырей, изоляторов;

8-стенд для оснащения траверс;

9-склад оснащенных траверс;

10-электростанция;

Заготовительная площадка должна иметь:

1) Автомобильный кран (Урал-375, 6,3т)

2) Электростанция (ЭСБ-8-ИД);

Электросверло И-151 (0,9 кВт);

Электрорубанок И-152 (0,5 кВт);

Дисковая пила И-153 (0,9 кВт);

Электродолбежник И-154 (0.9 кВт);

Заточный станок И-155 (0,3 кВт);

Электросучкорезка РЭС-2 (1,9 кВт);

Кабельная сеть выполнена из шлангового кабеля КРПТ-3×4+1×2,5; ШРПС-3×1,5+1×1,0;

Рассчитываем необходимое количество электростанций.

Определим потребляемую мощность электростанций по формуле:

где n-кол-во инструментов одного вида (шт.), р-мощность, потребляемая электродвигателями каждого электроинструмента данной группы (кВт), -коэффициент загрузки (0.8−0.85); -коэффициент одновременной работы (0.8−1.0)

кВт Количество электростанций:

шт.

Нормы расхода рабочей силы

Потребное количество личного состава для работы на заготовительной площадке в указанный срок рассчитывается по формуле:

N==1024,6/3*10=35 человек где C — общее количество трудозатрат, m — продолжительность смены, t — срок восстановления в днях.

Определение потребности в восстановительных материалах

На основании данных о характере и объеме разрушений, принятых решений подсчитываю потребность материалов.

Потребность материалов для восстановления ВЛС на участке ст. Суздов — ст. Баскач (протяженность 11,5км)

Сводная ведомость потребности материалов

Длина перегона не превышает 100 км. провод СТ-5 не используем, вместо него будем использовать провод СТ-4.

Определение потребности рабочей силы

Так как работы по восстановлению ВЛС ведутся в условия радиационной зараженности местности, то к нормам трудозатрат основных видов строительно-монтажных работ не обходимо применить поправочный коэффициент К=1,2.

Ведомость потребности количества рабочей силы для восстановления ВЛС на участке ст. Суздов — ст. Баскач

Потребное количество личного состава для восстановления ВЛС в указанный срок рассчитывается по формуле:

N==2183,76/3*10=73 человека где C — общее количество трудозатрат, m — продолжительность смены, t — срок восстановления в днях.

К этому количеству людей прибавим количество людей работающих на заготовительной площадке, в итоге всего необходимо 108 человек для восстановления ВЛС на заданном участке.

Выбор и подсчет потребных средств механизации

Количество необходимых машин и механизмов подсчитывается по формуле:

где n — количество потребных машин; B — объем работ; П — сменная эксплуатационная производительность машины; mчисло смен работы машины;

Размотка провода, соединение и скрещивание будет производится при помощи линейной проводо-размоточной машины П-282-М, производительность которой составляет примерно 24 км. провода за смену приданных условиях работы:

Понадобится 2 машины П-282-М для работы на всем участке.

Бурение ям и установку опор осуществляет машина П-278-М, производительностью 100−125опор в смену.

Понадобится 1 машины П-272-М для работы на всем участке

Расчет транспортных средств

Исходя из количества материальных средств и личного состава необходимого для восстановления ВЛС, рассчитываем необходимое количество транспортных средств.

Перевозку личного состава на объекты работ буду осуществлять на автомашине КАМАЗ-4310, оборудованной под перевозку людей и располагающей 34 посадочными местами. Так как необходимо доставить к месту восстановления 108 человека, то понадобится четыре автомашины КАМАЗ-4310.

Для перевозки монтажных материалов используем КАМАЗ-4320. Количество машин для перевозки монтажных материалов рассчитывается по формуле:

B=

N — количество машин;

Q — объем перевозок;

T — количество часов работы машины в смену

q — грузоподъемность машины;

t — продолжительность рейса;

L — дальность возки;

V — средняя скорость движения машины;

t===4,7

Для перевозки опор будем использовать МАЗ-500 грузоподъемность которого составляет 26 опор длиной 8,5 м.

Плечо подвоза материалов от заготовительной площадки составляет 5 км.

Продолжительность рейса: t===1,9

Средняя производительность: B=

Необходимое количество:

Таким образом, для перевозки личного состава необходимо 4 автомомашины КАМАЗ-4310, для превозки монтажных материалов 1 автомашина КАМАЗ-4320 и 4 автомашин МАЗ-500 для перевозки опор.

Общая потребность в автотранспорте

Восстановление кабельной линии связи на участке ст. Баскач-ст.Заря

Согласно данным технической разведки была представлена следующая характеристика участка:

· Протяженность участка 12 км.

· Весь участок до разрушения был оснащен кабелем марки МКСБГ-7×4×1,2, который имеет 7 четверок с диаметром жилы 1,2 мм.

· После разрушения участок ст. Баскач — ст. Заря имеет 7 обрывов на один километр, протяженность кабеля разрушенного 1им обрывом 45 м.

· Запасы кабеля, муфт и т. д. находятся на базе МТС. Плечо подвоза материалов составляет 35 км.

На основании анализа данных технической разведки принимаю решение на восстановление кабельной линии связи:

· Восстанавливать разрушенный участок буду заменой кабеля, так как разрушения большие. Новый кабель тот же, что и был до разрушения МКСБГ-7×4×1,2. Восстанавливать буду следующие виды связи по 1-й очереди работ:

— 1 пара поездной межстанционной (МСТ)

— 1 пара поездной диспетчерской связи (ПДС)

— 1 пара постанционной телефонной (ПС)

— 1 пара дорожной телефонной связи (ДГП)

· Земляные работы будут проводится механизированным способом.

· Метод производства работ поточный.

· Схема симметрирования КЛС такая же как и до разрушения.

Определение потребности в восстановительных материалах

На основе данных о характере и объеме разрушений, принятого решения, подсчитывается потребность материалов.

Ведомость потребного количества материалов для восстановления магистральной КЛС от ст. Баскач до ст. Заря

Общий вес требуемых материалов равен 15 т.

Так же необходимо подсчитать объем земляных работ для рытья котлованов под монтаж соединительных муфт: Для монтажа одной муфты потребуется вырыть котлован объёмом:

Vкот-на=1,6м*1,4м*1,1м=2,464? 2,5 м.

Форма и размеры котлована для монтажа прямой муфты воздушный кабельный магистральный контактный линия Подсчитаем объём земляных работ для рытья котлованов при монтаже муфт:

Расчет транспортных средств

Исходя из количества материальных средств и личного состава необходимого для восстановления КЛС, рассчитываем необходимое количество транспортных средств.

Для перевозки людей понадобиться 1 машина КАМАЗ-4310 (13 чел).

Для перевозки монтажных материалов используем КАМАЗ-4320.

Количество машин для перевозки монтажных материалов рассчитывается по формуле:

B=

N — количество машин;

Q — объем перевозок;

T — количество часов работы машины в смену

q — грузоподъемность машины;

t — продолжительность рейса;

L — дальность возки;

t===4,3

V — средняя скорость движения машины;

Общая потребность в автотранспорте

Определение потребности в рабочей силе

Потребность рабочей силы определяется по всему перегону путем умножения единичных укрепленных норм затраты труда в соответствующих измерителях на объёмы работ.

Ведомость потребного кол-ва рабочей силы для восстановления КЛС от ст. Баскач до ст. Заря протяженностью 12 км

Определим необходимое кол-во личного состава для восстановления КЛС в 3-х дневный срок:

Выбор и подсчет средств механизации

Рассчитаем количество средств механизации, которые понадобятся для восстановления КЛС.

где n — количество потребных машин; B — объем работ; П — сменная эксплуатационная производительность машины; mчисло смен работы машины;

для рытья котлованов

для прокладки кабеля

Восстановление контактной сети на ст. Баскач

Данные технической разведки по разрушению контактной сети на ст. Баскач:

· Разрушено 70% опор (36 опор) из них:

— Опоры контактной сети СО-4−13,6 (с поперечинами) — 24шт.

— Опоры контактной сети СО-2−13,6 (без поперечин) — 6 шт.

— Опоры контактной сети СО-3−13,6 (анкерные) — 6шт.

· Жесткие поперечины разрушены на 70% (6 жестких поперечин):

-(1−2) — П90−13,71−2

-(3−4) — П90−14,51−2

-(5−6) — П90−16,11−2

-(7−8) — П110−17,71−2

-(9−10) — П150−22,5−2

-(11−12) — П150−22,5−2

-(13−14) — П180−22,5−2

-(15−16) — П280−30,3−2

-(17−18) — П280−29,01−2

-(19−20) — П410−32,76−2

-(21−22) — П180−21,71−2

-(23−24) — П180−20,91−2

· Опоры контактной сети не раздельные

· Контактная сеть постоянного тока

· Освещения нет На основание данных технической разведки принимаю решение на восстановление контактной сети на ст. Баскач:

· Провести рекогносцировку и определить места разрушения опор контактной сети и жестких поперечин

· Восстановление контактной сети производить «с пути» механизмами и агрегатами установочного поезда:

— Опоры контактной сети — устанавливаются в котлован при помощи крана ЕДК-80;

— Жесткие поперечины — устанавливаются установочным поездом.

Схема разрушения КС станции Схема Опоры СКЦ-4,5−13,6

1. Напряженная арматура (струны)

2. Проволочная спираль

3. Монтажные кольца

4. Отверстия диаметром 24 мм для закладки деталей

5. Вентиляционные отверстия диаметром 24 мм Установочный поезд

1. Крытый вагон для команды

2. Грузовая платформа с опорами

3. Кран ЕДК-80

4. Подстреловая платформа

5. Тепловоз маневровый

6. Вертикальный котлованокапатель Подвоз опор и фундаментов контактной сети осуществляется со ст. Суздов ж/д перевозкой, плечо подвоза составляет 11,5 км.

Определение потребности в восстановительных материалах контактной сети

На основание данных о характере и объеме разрушений подсчитывается потребность материалов, результаты подсчетов сведены в таблицу:

Общий вес строительных материалов составил

Расчет и комплектация металлических жестких поперечин контактной сети

Расчет длины жестких поперечин производится по формуле:

для трехблочных поперечин

где:

— длина крайнего блока жесткой поперечины (мм.)

— длина среднего блока жесткой поперечины (мм.)

Типы и марки выбранных поперечин, а также их блочная комплектация

Схемы строительного подъема поперечин Двухблочных Трехблочный

Расчет транспортных средств

В связи с большими разрушения на станции и большим объемом перевозки материалов, принимается решение доставлять ЖБ опоры, анкера ТА и жесткие поперечина железнодорожным транспортом с ближайшей станции.

Остальные необходимые материалы (оголовки, оттяжки) будут доставляться автомобильным транспортам с базы ТПУ.

Погрузки железобетонных и металлических конструкций контактной сети на подвижной ж/д состав

Нам необходимо 4 полувагона и 1 платформа для доставки ЖБ опор и жестких поперечин.

Так же нам необходим один автомобиль КАМАЗ-4210 для доставки оголовок и оттяжек.

Выбор и подсчет средств механизации

Согласно решению на восстановление, работы будут производится с «пути». Согласно этому не в состав установочного поезда должно входить:

· Локомотив

· Крытый вагон команды установочного поезда

· Платфома прикрытия крана

· ЖД кран

· Платформа с ж/д конструкциями

· Вертикальный котлованокапатель Работы будут проводится в дневное время в одну смену (4 часа) с учетом радиационного заражения.

Подсчет необходимого количества техники производится по следующей формуле:

где n — количество потребных машин; B — объем работ; П — сменная эксплуатационная производительность машины; mчисло смен работы машины;

расчет необходимого количества котлованокопателей.

Необходим 1 вертикальный котлованокопатель.

Расчет необходимого количества ж/д кранов для установки поперечин и опор необходим 1 кран для установки поперечин необходим 1 кран для установки опор

Определение потребности в рабочей силе

Ведомость потребного кол-ва рабочей силы для восстановления КС на ст. Баскач

Рассчитаем потребное число личного состава для восстановления контактной сети в срок:

где:

— потребное количество личного состава (человек)

— общее количество трудозатрат (чел. — час.)

— продолжительность смены (час.)

— срок восстановления (дней)

(человек)

Организация технологии производства работ по восстановлению магистральной линии связи и контактной сети

Организация работ включает в себя комплекс мероприятий, выполнение которых позволяет осуществить восстановление магистральной линии связи и контактной сети в соответствии с планом организации работ и действующими нормами, в установленные заданием сроки с минимальными затратами и высоким качеством.

Основной рабочей единицей, выполняющей все виды работ на участке, является линейная рота связи. Количество рот, взводов, отделений и команд, их численность и профессиональный состав определяются в зависимости от объемов работ, условий их выполнения и установленных сроков начала и окончания восстановления. Определение состава команд имеет решающее значение в организации работ.

Численный состав команд определяется по формуле:

где:

— нормативное число человеко-дней на объем восстановительных работ

— срок восстановления в днях Темп восстановления для одного взвода в смену:

где:

— длина восстанавливаемого участка (км.)

— количество взводов, работающих одновременно на участке (5 взводов по 30 человек на восстановлении участка и 1 взвод в охранении)

— количество работающих смен для восстановления

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Руководство для железнодорожных войск (ВСС-65) — М.: Издательство Мин. обороны СССР, 1965

Королев А.И. «Строительство и восстановление сооружений и устройств АТС на железных дорогах» — М.: Военное издательство, 1992

Ядерное оружие. Пособие для офицеров — Министерство обороны СССР, 1987