Организация производства на автомобильном заводе ОАО «Камаз»

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НАБЕРЕЖНОЧЕЛНИНСКИЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ) ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АВТОНОМНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «КАЗАНСКИЙ (ПРИВОЛЖСКИЙ) ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ОТЧЕТ По прохождению учебной практики на Автомобильном заводе ОАО «КАМАЗ»

Студент группы 1 131 116: Гатиятуллин И.Р.

г. Набережные Челны 2014 год

Содержание Введение

1. Назначение и специализация предприятия

2. Структура предприятия

3. Организация и планирование работ на предприятии

4. Основные задачи, решаемые на предприятии

5. Приоритеты производственного развития ОАО «КАМАЗ»

6. Изучение технологии и методик диагностирования, ТО и Р автомобилей и их агрегатов, а так же оборудования

7. Особенности технологии и организации работ зоны (участка)

8. Загрузка шин на автоматическую линию

9. Предварительная накачка

10. Проверка колес

11. Технологический процесс ремонта (обслуживания) агрегата (узла) на зоне (участке). Применяемое оборудование

Введение

В соответствии с учебным планом я проходил производственную практику на Автомобильном заводе ОАО «КАМАЗ» в цехе Корпуса Участок Колес в бригаде 103 под руководством мастера Зеленова Валерия Владимировича в период с 8 сентября 2014 года по 24 сентября 2014 года.

В ходе прохождения практики я полностью освоил и изучил технологические процессы:

— Загрузка шин на автоматическую линию Шенк123, Шенк124;

— Предварительной накачки;

— Проверки колес.

1. Назначение и специализация предприятия ОАО «КАМАЗ» является предприятием полного цикла, объединяющим металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментального производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения в составе 16-ти специализированных заводов на территории РФ и стран СНГ, из них 9 — в Набережных Челнах.

Основной деятельностью промышленной группы предприятий ОАО «КАМАЗ» является:

— производство и сборка грузовых автомобилей различного назначения;

— производство дизельных двигателей;

— производство деталей, узлов и агрегатов автомобилей;

— производство инструмента, оснастки, различного нестандартного оборудования;

— капитальный ремонт силовых агрегатов и узлов автомобилей;

— эксплуатационно-технический сервис автомобилей и иной техники;

— производство отливок из стали, чугуна, цветных металлов;

— производство поковок и штамповок;

— производство отдельных видов энергоносителей;

— прочая деятельность в сфере материального производства и услуг.

2. Структура предприятия ОАО «КАМАЗ» имеет более 110 дочерних и зависимых предприятий, владеет долями в уставных капиталах еще более 50 различных фирм и предприятий. Вместе они образуют «Группу КАМАЗ»

В состав входят: «Автомобильный завод», ОАО «КАМАЗ-Металлургия», «Камский литейный завод», «Камский кузнечный завод», «Камский автомеханический завод», ОАО «Камский прессово-рамный завод», ОАО «КАМАЗ-Дизель», ЗАО «Ремдизель», ОАО «Торгово-финансовая компания „КАМАЗ“», ОАО «Нефтекамский автозавод» (НЕФАЗ), ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (Бывший СЗАП г. Ставрополь), Дилерский центр «Автосила», ОАО «КамазТехОбслуживание», ООО «КАМАЗавтотехника», ОАО «КамазИнструментСпецМаш», ОАО «КИП «Мастер», ООО «КАМАЗ-ФИНАНС», ОАО «КАМАЗ-КАПИТАЛ», «Научно-технический центр» «ОАО КАМАЗ» и др.

На территории Автомобильного завода находятся:

— главный корпус, который состоит из автосборочной и агрегатной части.

— 3 административных корпуса

— корпус сборки колес

— На Автомобильном заводе функционируют две основные службы, занимающие производством: Заместитель директора по автосборочному производству и Заместитель директора по агрегатному производству.

Автосборочное производство состоит из:

— Производство сборки автомобилей.

— Производство сборки кабин.

— Производство сдачи автомобилей.

— Производство сборки автобусных шасси.

Агрегатное производство состоит из:

— Производство мостов

— Механосборочное производство Для предприятия характерно выделение элементов производственной структуры нескольких уровней:

1) для предприятия — цехи

2) для цеха — участки

3) для участка — рабочие места Основное производство машиностроительного предприятия, как правило включает в себя: заготовительные подразделения, обрабатывающие подразделения и сборочные подразделения. Кроме этого, в состав входят вспомогательные цехи и обслуживающие хозяйства.

В производственную структуру предприятия включаются подразделения только производственного назначения. В производственную структуру не входят общезаводские хозяйства и учреждения по обслуживанию работающих, а также службы управления и охраны завода.

3. Организация и планирование работ на предприятии Готовая продукция является результатом взаимодействия всех факторов производства: предметов труда, средств труда и самого труда. Сочетание этих элементов производственного процесса обеспечивается организацией производственного процесса. На предприятии организованно массовое производство продукции.

Массовое производство — это выпуск однородной продукции в массовом количестве и применении поточных методов производства. Массовое производство характеризуется непрерывностью, высшей степенью специализации производства и относительной длительным периодом изготовления ограниченной номенклатуры однородной продукции в больших количествах.

Для предприятия характерно: ограниченность и постоянность номенклатуры производства, постоянный и большой объем выпуска однородной продукции, узкая специализация рабочего места — для каждого рабочего закреплено 1−2 постоянные деталеоперации, специальное технологическое оборудование и оснастка, применение труда рабочих невысокой квалификации, последовательно — параллельный вид движения предметов труда по операциям, минимальная длительность производственного цикла, переменная величина запасов материалов, поддерживаемая на минимальном уровне регулированием объема производства, постоянно низкий уровень незавершенного производства по отношению к выходу, нормативная база полная и точная, рабочих инструкций мало, они стандартны, конечная продукция производится на основе прогнозов, а также по спецзаказам, цена производится исходя из возможности продажи товара, использование оборудования на 70−80%.

Организация работ на предприятии распределены между 3 структурами и осуществляется по следующему принципу:

Сотрудники предприятия:

1.Информирование служащих предприятия о целях, задачах и методах их решения.

2.координация действий всех подразделений предприятия при достижении целей бизнес-плана

3.мотивация сотрудников на выполнение задач бизнес-плана

4.обоснование общих и специфических деталей функционирования предприятия в условиях рынка Внешний менеджмент:

1.Организационно-управленческая и финансово-экономическая оценка состояния предприятия

2.выявление потенциальных возможностей предприятия, анализ сильных и слабых сторон деятельности

3.формирование инвестиционных целей на планируемый период

4.выработка стратегии и тактики конкуренции

5.оценка финансовых, трудовых, материальных ресурсов, необходимых для достижения целей предприятия

Инвесторы и партнеры:

1.Определение намеченного источника финансирования реализации выбранной стратегии т. е. способы концентрирования финансовых ресурсов

2. выявление и оценка рисков, которые могут помешать выполнению бизнес-плана

3. расчет ожидаемых финансовых результатов деятельности

4. Основные задачи, решаемые на предприятии Основными задачами является обеспечение качества на всех стадиях выпуска изделий и агрегатов, повышение качества продукции, своевременное выполнение месячного плана, обеспечение технологичности конструкций изделий, разработка технологических процессов, проектирование и изготовление средств технологического оснащения, сокращение сроков обрабатывания изделий, разработка и внедрение новых конструкторских и технологических решений, повышение качества продукции, сокращение количества брака и немедленное устранение при обнаружении.

5. Приоритеты производственного развития ОАО «КАМАЗ»

Развитие производственной системы:

— Увеличение производительности труда до уровня не менее 2,5 автомобиля на работника к 2020 г.;

— Интеграция производственной системы КАМАЗ «PSK» и операционной системы Daimler «TOS».

Качество:

— Реализация программы по повышению ресурса и надежности автомобилей;

— Ежегодное снижение уровня РРМ на 25% от достигнутого в предыдущем году;

— Постановка на производство автомобилей класса Euro 4, 5.

Сокращение издержек производства:

— Реализация мероприятий по оптимизации затрат:

*сокращения потерь от брака за счет повышения качества продукта;

*сокращения затрат на управление производством за счет автоматизации;

*сокращения затрат на логистику за счет внедрения интегрированной системы уровня 4PL;

*сокращения затрат на энергоносители;

*сокращения затрат на закупки.

Экология и промышленная безопасность:

— Реализация «Экологической программы группы компаний КАМАЗ на 2009; 2015 гг.», «Плана мероприятий в области охраны окружающей и социальной среды (ПМООСС)», «Комплексной программы промышленной безопасности группы компаний КАМАЗ на 2010;2015 гг.».

6. Изучение технологии и методик диагностирования ТО и Р автомобилей и их агрегатов, а так же оборудования В процессе эксплуатации оборудование подвергается физическому износу, из-за чего снижаются точность, производительность и другие характеристики. Для компенсации износа и поддержания оборудования в работоспособном состоянии на требуемом уровне необходимо своевременно заменять износившиеся части оборудования, восстанавливать их первоначальные свойства и размеры, производить регулировку и настройку отдельных агрегатов, выполнять другие виды работы по техническому обслуживанию и ремонту оборудования.

На предприятии установлена система планово-предупредительного ремонта, под ней понимают совокупность организационно-технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту оборудования, проводимых профилактически по заранее составленному плану с целью предотвращения прогрессивного износа, предупреждения аварий и поддержания оборудования в постоянной эксплуатационной готовности.

Сущность системы ППР заключается в проведении через определенное число часов работы агрегата профилактических осмотров и различных видов плановых ремонтов, чередование и периодичность которых определяется назначением агрегата, его особенностями, размерами и условиями эксплуатации. Основными задачами ППР являются снижение расходов на ремонт и повышение качества ремонта.

Система ППР предусматривает проведение следующих видов работ по техническому уходу и ремонту оборудования.

1. Межремонтное обслуживание, заключающееся в наблюдении за состоянием оборудования, выполнением рабочими правил эксплуатации, в своевременном регулировании механизмов и устранении мелких неисправностей.

2. Смена и пополнение масел проводится по специальному графику для всего оборудования с централизованной и картерной системами.

3. Проверка геометрической точности проводится после плановых ремонтов и профилактических осмотров по плану-графику для прецизионно и финишного оборудования в соответствии с нормами, предусмотренными ГОСТами или ТУ.

4. Проверка жесткости производится после плановых ремонтов в соответствии с нормами, указанными в ГОСТах для металлорежущих станков.

5. Осмотр проводится с целью проверки состояния оборудования, устранения мелких неисправностей и выявления объема подготовительных работ, подлежащих выполнении при очередном плановом ремонте.

6. Плановые ремонты:

а) малый ремонт, состоящий в замене небольшого количества изношенных деталей и регулировании механизмов для обеспечения нормальной работы агрегата до очередного планового ремонта, проводится без простоя оборудования (в нерабочее время), если норма простоя агрегата при этом виде ремонта не превышает планового перерыва.

б) средний ремонт заключается в частичном разборе агрегата, капитальном ремонте сборочных единиц, сборке, регулировании и испытании под нагрузкой.

в) при капитальном ремонте производится полная разборка агрегата со снятием его фундамента и с заменой всех изношенных деталей, ремонтом всех базовых деталей и других деталей и сборочных единиц, сборка, регулирование и испытание агрегата под нагрузкой.

7. Внеплановый ремонт — вид ремонта, вызванный аварией оборудования или не предусмотренный годовым планом ремонта.

ремонт шина колесо автомобиль

7. Особенности технологии и организации работ зоны (участка) На Корпусе Участок Колес (КУчК) выполнял следующие виды работ, выполняемые частично вручную, а так же и с использованием необходимого оборудования:

— Загрузка шин на автоматическую линию Шенк123, Шенк124;

— Предварительной накачки;

— Накачки колес;

— Установки балансировочных грузов;

— Проверки колес.

8. Загрузка шин на автоматическую линию

1. Перекатить шину к конвейеру роликовому и прислонить к бамперному ограждению.

2. Выкрутить с вентиля камеры колпачокключик и отложить в тару.

3. Закатить шину по склизу на площадку и опрокинуть на роликовый транспорт 030.206, вентилем вверх.

4. Транспортировать шину по роликовому транспорту к монтажной станции на позицию омыливания.

Безопасность: запрещается заходить в опасную зону работающего роликового конвейера.

Оборудование: 030.206- транспорт роликовый TBUR 100- а/линия ф. «Шенк"-123.

Инструменты: Перчатки резинотехнические тип КШС ТУ 38.306 559−95, тара-6803.002.

9. Предварительная накачка

1. Установить в стык между бортом шины и ободом наконечник рукоятки «воздушной пушки» и кратковременным (5−6сек.) открытием пневмокрана произвести залповую подачу в шину колеса сжатого воздуха давлением 6кг/см² для обеспечения прилегания бортов шины к посадочным полкам обода колеса. Закрыть пневмокран и отложить рукоятку «воздушной пушки» на штатное место.

2. Закатить колесо в сборе с шиной на подставку для ориентации, выполнить ориентацию колеса вентилем вниз.

3. Загрузить колесо в сборе с шиной на наклонную секцию транспорта подачи колес на станции накачки а/линии.

Безопасность: Перед началом работы необходимо убедится в том что, в рабочей зоне не находятся посторонние лица, а также предметы, которые могут быть источником опасности.

Оборудование: «пушка воздушная», А/линия «Шенк"-124, 2975.00.00.00- подставка для ориентации колеса.

Инструменты: Перчатки резинотехнические тип 1 КШС ТУ 38.09.306 559−95, очки защитные ГОСТ Р12.4.230.1−2007, вкладыши противошумные «Беруши» ТУ 37.09.10 806−92.

10. Проверка колес Проверить:

1. Комплектность и внешний вид. Визуально. Механические повреждения, порезы на боковине покрышки не допускаются. На ободе с диском, на пружинах, балансировочных грузах не должно быть следов коррозии, нарушений лакокрасочного покрытия обода с диском.

2. Надежность крепления балансировочных грузов к бортовой закраине колеса или бортового кольца колеса. Свободное качание и перемещение грузов не допускаются.

3. Давление в шине бескамерного типа 600−700Кпа (6−7 кг/); колеса 6560−3 101 011 600−700Кпа (6−7 кг/); колеса 10.00R20, 11.00R20 600−700Кпа (6−7 кг/)

4. Герметичность вентиля колеса в зоне золотника в зоне соединения вентиля с ободом методом омыливания. Утечка воздуха не допускается. Установить колпачокключик на вентиль колеса. Проверить зону соединения вентиля с колпачкомключиком и вентиля с ободом.

5. По окончании проверки предъявить колесо на контроль контролеру ОТК.

Оборудование: пресс 660.130

Инструменты: перчатки резинотехнические, кисть КФ ГОСТ 10 697–88,ведро объемом 10 мл. ГОСТ 24 788–2001, 58−890−4187 приспособление с манометром для проверки давления, колпачокключик.

Материалы: Омыловочная жидкость «Дельта» ТУ 0258−052−10 968 286−98; мел ТУ 2389−001−43 302 650−2004.

11. Технологический процесс ремонта (обслуживания) агрегата (узла) на зоне (участке). Применяемое оборудование Ремонт и обслуживание Корпуса Участок Колес производится по системе планово-предупредительного ремонта в определенные сроки, установленные предприятием. В случае поломки оборудования работник в первую очередь сообщает об этом мастеру, который в последующем оставляет заявку на устранение неисправностей.